刚总装下线的Ｃ９１９大型客机的机头窗框是３Ｄ打印机的，今年９月顺利升空的浦江一号卫星的天线支架也是３Ｄ打印机的正在上海开会的第１７届中国国际工业博览会，展出了我国３Ｄ打印机技术应用于获得长足进展。　　在中国工博会的科技展区，北京航空航天大学大型金属构件增材生产国家工程实验室展出了多件用３Ｄ技术打印机的产品，其中还包括我国自律研制的大型客机Ｃ９１９机头主风挡的窗框，银灰色的流线，典雅而厚重，系由使用同轴送来粉技术用钛合金材料３Ｄ打印机而出。　　据北京航空航天大学展览人员焦宗戈讲解，目前，北航使用激光增材（即３Ｄ打印机）技术早已生产了５０多种规格、数百件大型关键构件，在飞机、航天器、燃气轮机、汽轮机等十多型装备工程中获得实际应用于。

此次展出的还有一架飞机机身的整体钛合金板，３Ｄ打印机面积约５．０２平方米。　　经过将近２０年研制成功与应用于，北京航空航天大学在国际上首度突破了大型金属增材生产变形裂开防治、质量性能掌控等关键技术，自律创建设施原始的技术标准体系，使我国乘势沦为掌控大型关键金属零部件增材生产技术并顺利工程应用于的国家。　　中国航天科技集团公司上海航天技术研究院也展览了多种型号３Ｄ打印机的航天零部件，如高性能碳纤维连接器铝合金、铝合金空间长号捕捉杆、散热器等。

今年９月，由上海航天技术研究院捉总设计的浦江一号卫星顺利升空，已在国内卫星上首次应用于了３Ｄ打印机的产品，其天线支架使用了钛合金材料的３Ｄ打印机成型产品。　　据上海航天设备生产总厂专家、上海市增材生产协会会长王联凤讲解，使用３Ｄ打印机的航天零部件不是为了赶时髦，而是出于卫星较慢研制、降低成本的市场需求。原本生产一个卫星支架必须４个月的生产周期，使用３Ｄ打印机仅有必须３天。１天已完成打印机成型，２天积极开展性能检测检验。

目前，浦江一号已在轨运营并长时间工作，这指出３Ｄ打印机支架的各项性能指标与传统机加工生产的支架性能非常，几乎符合设备指标拒绝。

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